东北铁路最早是谁修建的

东北铁路的历史背景

东北铁路的修建在中国近代史上具有重要意义。19世纪末至20世纪初，随着清政府对外开放政策的实施，东北地区逐渐成为外国列强争夺的焦点。铁路作为当时最先进的交通工具，不仅能够加速物资运输，还能有效控制沿线地区的经济和政治。因此，修建铁路成为了各国在东北扩张势力的重要手段。

沙俄与中东铁路

最早修建东北铁路的国家是沙俄。1896年，沙俄通过与清政府签订《中俄密约》，获得了在中国东北修建铁路的特权。这条铁路被称为中东铁路（后改名为中国东省铁路），起点为哈尔滨，终点为大连和符拉迪沃斯托克（海参崴）。沙俄修建这条铁路的目的很明确：一方面是为了加强其在远东的军事和经济实力；另一方面则是为了与日本争夺对东北的控制权。

日本与南满铁路

随着日俄战争的爆发（1904-1905年），沙俄在东北的势力被削弱，日本取而代之成为新的主导者。战后，根据《朴茨茅斯条约》，日本获得了中东铁路南段（长春至大连段）的经营权，并将其改名为南满铁路。南满铁路不仅是日本在东北的经济命脉，也是其军事扩张的重要工具。通过这条铁路，日本得以迅速调动军队和物资，进一步巩固了其在东北的地位。

中国的接管与改造

随着抗日战争的胜利和新中国的成立，中国政府逐步收回了被外国控制的铁路权益。1945年，苏联根据《中苏友好同盟条约》将中东铁路归还中国；1946年，国民党政府接管了南满铁路；新中国成立后，这些铁路被纳入国有化管理体系。经过多年的改造和发展，东北铁路网成为了中国最重要的交通枢纽之一。如今，东北地区的铁路不仅连接了国内各大城市，还与俄罗斯、朝鲜等国的铁路系统相通，极大地促进了区域经济的发展。