瓦良格航母回国全过程

背景与起源

瓦良格航母的回国历程始于苏联解体后的1991年。当时，这艘未完工的航母停泊在乌克兰尼古拉耶夫造船厂，原计划作为苏联海军的主力舰之一。苏联解体后，乌克兰继承了这艘航母，但由于经济困难和缺乏技术支持，乌克兰决定将其出售。中国对这艘航母表现出浓厚兴趣，经过多轮谈判，最终在1998年以2000万美元的价格购得瓦良格号。

漫长的运输过程

瓦良格号的回国之路并非一帆风顺。由于航母体积庞大且未完工，无法自行航行，必须通过拖船运输。1999年，瓦良格号从乌克兰出发，计划经由黑海、地中海、苏伊士运河、红海和印度洋最终抵达中国。然而，运输过程中遭遇了多次阻碍。土耳其政府以安全为由拒绝瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡，导致运输被迫中止。经过长达一年多的外交谈判和支付高额保证金后，土耳其最终同意放行。2001年11月，瓦良格号再次启程，历经数月终于在2002年3月抵达中国大连港。

改造与重生

抵达大连后，瓦良格号开始了漫长的改造工程。中国海军将其作为科研和训练平台进行改造，并更名为辽宁舰。改造过程中，不仅修复了原有的结构问题，还增加了现代化的设备和武器系统。经过近十年的努力，辽宁舰于2012年正式交付中国海军服役。这标志着中国成为世界上少数几个拥有自主设计和建造航母能力的国家之一。辽宁舰的服役不仅提升了中国海军的远洋作战能力，也为后续国产航母的研发奠定了坚实基础。